轉運樞紐「澎湖南海候船室」重新改造！從建築外觀、海廢再製座椅到指標設計，離島首座美感候船室亮相

2022-06-28 18:55 沈佩臻

室內空間保留原建築挑高、中軸線聚焦特色，並跳脫過往陰暗色彩。圖／台灣設計研究院提供

位於澎湖第三漁港，2009年興建完成的澎湖車船處交通船馬公候船室（澎湖南海候船室），是在地人與旅客來往七美、望安的轉運樞紐，興建完工至今13年來提供一處遮風避雨的候船休憩場所。在藍色公路計畫之下，交通部航港局攜手台灣設計研究院合作改造，串連UPGA瓦建國際設計有限公司、博瀚設計工作室、本質設計顧問有限公司等設計團隊，將南海候船室導入美學改造的首發場站，未來將延伸應用至船票、航運工具與船舶指標等。

設研院提出以「Taiwan Hi」作為藍色公路品牌，經過設計團隊針對空間、乘船體驗及購票服務流程調研之後，整理出11個服務痛點，其中包含指標不清楚、購票資訊零散、排隊動線衝突等問題。

1. 外觀導入減法設計，室內轉換明亮感受

觀察建築外貌，團隊導入減法設計，將原有滯水池移除，改造成為休憩平台，同時調整候船室招牌移至明顯位置；外觀顏色則調整為白色系，用以提升入口明亮性。室內空間方面，保留原建築挑高及中軸線聚焦特色，空間同樣以白色系為主，不僅跳脫以往的陰暗色彩，更是讓整體空間感受明亮溫暖。

候船室外貌導入減法設計，以白色系為主提升入口明亮性。圖／台灣設計研究院提供

2. 簡潔顯示資訊，地面色塊提升動線效率

團隊透過使用行為分析、梳理分類航班、票務、公告等資訊，決定採用強化電子顯示器及公佈欄，讓原本到處補丁式張貼資訊，不再干擾民眾視覺。同時透過地面色塊，作為引導民眾排隊的指引，讓民眾在購票時，可直覺找到路線，減少來回走動的機會，更降低動線衝突。

改造後以地面色塊指引民眾排隊，減少來回走動的可能。圖／台灣設計研究院提供

改造後的候船室大廳。圖／台灣設計研究院提供

（左起）改造前的候船室與售票口。圖／台灣設計研究院提供

3. 售票台設計延伸自玄武岩售票服務台則以澎湖玄武岩為發想，採用灰色塗裝，除凸顯售票處之外，也與純白空間呼應；同時，調整服務鈴高度、貼附點字標示，以便於無障礙使用者的使用；而廁所則增設行李鎖，讓攜帶大件行李旅客方便使用。

售票服務台採用灰色塗裝、調整服務鈴高度、貼附點字標示，便於無障礙使用者。圖／台灣設計研究院提供

廁所採黑白為主的簡約設計。圖／台灣設計研究院提供

廁所增設行李鎖，滿足置放大件行李的使用需求。圖／台灣設計研究院提供 4. 回收海廢，再製座椅國內優質家用品牌NakNak打造出海廢座椅，是整體空間最重要亮點之一。椅面建材是從台灣海域蒐集超過7萬個回收寶特瓶（PET），疊起高度相當於30棟101大樓，接著摻入回收蚵殼粉、保麗龍等材料，再製而成為循環建材。椅面選用接近淺木色，為空間增添溫度。簡潔俐落的座椅結構，從尺度、弧度、結構設計上均考量人體工學，椅架下方空間能輕易擺放大型行李，不僅美觀也兼具實用，簡約的設計讓海廢座椅更加貼近民眾需求，也兼具國際與在地化特色。